Có cần xây dựng tiêu chuẩn riêng về trạm sạc xe điện?

5/5 - (1 bình chọn)

Hiện nay việc phát triển mạnh mẽ của xe điện khiến cho các dịch vụ kéo theo đó như quy định các tiêu chuẩn quy chuẩn về xây dựng đảm bảo chất lượng và các quy chuẩn liên quan đến trạm sạc cũng đang được quan tâm và áp dụng hợp lý.

Theo các nguyên cứu trên cho bạn thấy được việc các ngành giao thông vận tải có mức tiêu thụ nhiên liệu dầu mỏ là 55% và phát thải ra khí khoảng 25% và tổng lượng CO2 ra toàn cầu. Tỷ lệ các phương tiện giao thông đường bộ có chiếm tỷ lệ 17%. Nhằm giải quyết các vấn đề gây ra ô nhiễm không khí trong lĩnh vực giao thông vận tải xe điện thì cần có những tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và không phát thải các chất gây ô nhiễm không khí, hiệu suất sử dụng năng lượng cao, dễ tích hợp các tính năng hỗ trợ lái xe hiện đại, xe tự lái.

Số lượng xe điện trên thế giới năm 2021 là 17 triệ xe tăng hơn 2,5 lần so vói năm 2019. Tại Việt Nam theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đến tháng 8 năm 2022 cả nước đã có gần 3 nghìn ô tô điện được sản xuất lắp ráp, nhập khẩu, tăng gấp hơn 20 lần so với lượng ô tô điện của năm 2019. Đến nay, cả nước cũng có gần 1,8 triệu mô tô – xe máy điện hoạt động, phục vụ nhu cầu dân sinh hàng ngày.

Trong bối cảnh sự phát triển mạnh mẽ của xe điện, một vấn đề quan trọng được đặt ra là làm sao để đảm bảo an toàn phương tiện trong quá trình nạp năng lượng. Việc xây dựng các trụ sạc, trạm sạc theo tiêu chuẩn nào để đảm bảo an toàn cũng là một vấn đề được dư luận hết sức quan tâm.

Ông Trần Quang Hà, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ và môi trường (Bộ GTVT) cho hay, trách nhiệm ban hành quy định quản lý, quy chuẩn/tiêu chuẩn về hệ thống trạm sạc thuộc về Bộ Công thương. Theo Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật, khi chưa có quy chuẩn/tiêu chuẩn quốc gia thì tuỳ theo công nghệ, bí quyết, quy định riêng của từng hãng, các doanh nghiệp sẽ tìm những tiêu chuẩn trên thế giới để áp dụng. Toàn bộ yêu cầu về điện, đấu nối, vận tải điện, an toàn điện, hoàn toàn đã có tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế để vận hành an toàn.

Tuy nhiên, quá trình phát triển đối với xe điện quá nhanh, theo lộ trình chúng tôi sẽ đề xuất sửa đổi Quy chuẩn 09 theo hướng bổ sung thêm các quy định về công nghệ, định hướng phân loại phương tiện, công nghệ hỗ trợ tính năng lái tự động, phân loại phương tiện theo cấp độ tự động lái.

Về phía doanh nghiệp, ông Vũ Thắng, Giám đốc Trung tâm phát triển trạm sạc VINFAST cho biết, trong quá trình xây dựng trạm sạc, doanh nghiệp này gặp rất nhiều khó khăn. Đại diện doanh nghiệp cho biết, Bộ Khoa học và Công nghệ có quy chuẩn/tiêu chuẩn về trụ sạc nhưng chưa có quy chuẩn tiêu chuẩn về việc xây dựng trạm sạc, hệ thống/thiết bị bảo vệ trạm sạc. Do đó, trong quá trình xây dựng, VINFAST phải áp dụng tiêu chuẩn tương đương của quốc tế.

Ngoài ra, doanh nghiệp cũng gặp một số khó khăn khác như về vấn đề pháp lý, việc hướng dẫn lắp đặt trạm sạc ở mỗi địa phương cụ thể khác nhau, nguồn điện/mức độ cung cấp điện không đồng đều… “Hiện nay, chúng tôi đang tập trung vào sản xuất trạm sạc cho ô tô điện. Với xe máy, việc sạc tại nhà đơn giản nên chưa tích hợp chung với ô tô. Trong tương lai, VINFAST sẽ phát triển trạm sạc để có thể tích hợp cả xe ô tô và xe máy điện”, ông Thắng nói.

>> Xem thêm: Kiểm tra áp dụng Hệ thống quản lý chất lượng theo TCVN ISO 9001 tại Bình Định

Theo:VietQ,vn